新京報貝殼財經訊（記者 王琳琳）1月4日，新京報貝殼財經記者從工信部官網獲悉，工信部部長肖亞慶在談2021年工業(yè)通信業(yè)發(fā)力點時表示，發(fā)展新能源汽車是推進節(jié)能減排的重點。

他表示，將圍繞碳達峰、碳中和目標制定汽車產業(yè)實施路線圖，強化整車集成技術創(chuàng)新，推動電動化與網聯化、智能化并行發(fā)展，同時通過制定配套法律法規(guī)、完善回收利用體系、發(fā)布相關標準等，推動新能源汽車動力電池回收利用。

業(yè)內普遍認為，車載動力電池的壽命一般為5-8年，出于安全性等各種因素考慮，通常規(guī)定車載電池在容量衰減至新電池容量的80%上下時必須更換。招商證券曾推算，到2022年我國將產生53萬噸退役鋰離子電池，三元電池也會擁有龐大的退役體量。

2019年，工業(yè)和信息化部辦公廳和國家開發(fā)銀行辦公廳發(fā)布《關于加快推進工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》，通知表示，將重點支持開展退役新能源汽車動力蓄電池梯級利用和再利用。動力電池回收一般有兩種處理方式，一種是將其分解，用其原材料制造新電池；另一種則是用于電網級的儲能，稱為梯次利用，但梯次利用需滿足一定條件，動力電池容量在20%～80%區(qū)段時滿足梯次利用條件，低于20%則需要報廢回收。